Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Тест трансмиссионных масел на морозостойкость

Разработка стала новшеством и ее отличное название стали брать ничего не давая в замен, а в скором времени название было принято как некий эталон трансмиссионных масел то есть класс 3, 4, 5 которому жидкость должна соответствовать для применения в определенных трансмиссиях. Самой популярной жидкостью в настоящее время является Dexron 3, появившийся на рынке еще в году. Данная жидкость для акпп является очень популярной благодаря своей цене и доступностью. Для автомобилей с пробегом это отличный вариант который можно смело лить в акпп и быть уверенным в завтрашнем дне, но лить нужно лучшее, а лучшее не всегда самое дорогое именно поэтому взгляните на результаты тестов в таблице. Автоматическая трансмиссия гораздо более сложный механизм чем механическая, в автоматической есть зубчатые передачи, а в механической нет, так же в автоматической трансмиссии смазыванию фрикционных цепей это чуть ли не самое главное и последнее именно масло передает крутящий момент в гидротрансформаторе.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Трансмиссионное масло: от зубной боли

Всем привет! Публикую завершающую часть низкотемпературного теста моторных масел, предыдущие части: Часть 1 Часть 2. Итак, образцы были заморожены до минус 40 гр. При такой температуре они пролежали почти сутки. Результаты моих наблюдений в подписях к фото. Это очень холодно! Первыми проверил масла 0W Загустели, но эксплуатировать можно, текучесть сохранилась.

Вязкость у всех образцов примерно одинаковая, кроме отработки. Отработка Mobil 0W загустела сильнее свежих масел, но держится молодцом, мотор не пострадает.

Castrol 0W сохранил хорошую текучесть. BP Visco , произведенный в г, тоже не застыл. BP Visco , произведенный в г, имеет точно такую же текучесть, то есть синтетическое масло за 5 лет полностью сохранило свои вязкостные свойства. На салфетке отработка Mobil 0W растекается не сразу. Разница в текучести отработки и свежего масла очевидна. При опрокидывании все масла 0W40 сразу же растеклись. А вот масла 5W при опрокидывании растекаются куда менее охотно….

И зубочистки в маслах 5W дольше не падают. Масло 5W заметно больше загустело, чем 0W Больше всех загустели масла Neste и S7, а вот Liqi Moly 5W с дисульфидом молибдена загустело не больше остальных масел 5W Mannol Molibden Benzin 10W загустело очень сильно, при переворачивании баночки не вытекает. Масло Mannol при минус 40 гр. С превратилось в густую субстанцию.

Его можно наворачивать слоями на зубочистку, и оно не стекает. Итак, тест при температуре минус 40 гр. С завершен, подведем итоги. Все рассмотренные масла подтвердили мои выводы, сделанные в самом первом тесте Часть 1. В небольших концентрациях дисульфид молибдена никак не влияет на низкотемпературную вязкость масла, это подтвердили результаты Liqi Moly Molygen 5W, а вот масло Mannol Molibden Benzin 10W с высоким содержанием дисульфида молибдена загустело заметно сильнее своих одноклассников Mobil 10W и ZIC 10W из первого теста.

Дисульфид молибдена снижает трение, поэтому правильное применение таких масел продлевает ресурс двигателя. Mannol 10W можно смело применять с поздней весны по раннюю осень апрель-октябрь , то есть при плюсовых температурах, а вот Liqi Moly 5W можно уже применять при морозах до минус гр. Новичок французского производства S7 из Ашана вполне работоспособен, но его дешевизна по отношению к другим маслам той же группы все же проявляется — пахнет отработкой, чуть сильнее густеет.

Но в целом нормальное масло. Судя по результатам, все протестированные масла подлинные. Тем более, что я покупал их не в одной торговой точке, а в совершенно разных местах, включая Интернет и магазины в разных городах по пути моего обычного рабочего маршрута следования Череповец, Ярославль, Иваново, Владимир, Нижний Новгород.

То есть, по результатам двух тестов ти образцов различных масел, я не нарвался на подделку, что очень обнадеживает. Очень надеюсь, что наш рынок масел стал цивилизованным. Если не покупать масла у торгашей вдоль дороги, то с большой долей вероятности купленное масло будет фирменным. Отработка Mobil 0W после пробега 13 ткм в зимних условиях более жестких, чем летние показала неплохие результаты в части морозостойкости, за этот пробег она стала лишь немного гуще свежих масел.

То есть все основания полагать, что современные синтетические масла спокойно выхаживают 15 ткм без существенной потери низкотемпературных свойств.

Вот такие наблюдения. Через некоторое время аналогично протестирую несколько видов трансмиссионных масел группы GL-5, обычно используются в гипоидных передачах редукторов внедорожников, а также пару гидравлических жидкостей для автоматических коробок и гидроусилителей.

Добавлено: Наш коллега alexmen75 протестировал также и масла Motul, которые не вошли в мой тест, см. Молодец мужик! Мне понравились тесты! И холодильник отличный, не думал, что такие существуют до заморозка!

Спасибо за оценку! Холодильник вроде не особо навороченный, обычный Атлант. Такой заморозкой в повседневной жизни не пользуюсь, но для тестов пригодилась.

Расход масла в первую очередь зависит от состояния двигателя, а не масла. У меня на КИА Соренто пробег под ткм и масло практически не потребляет. Так что если цилиндро-поршневая группа в порядке, смена масла не должна сильно влиять на расход масла.

Вязкость 0W считаю наиболее универсальной, так как для мороза важна первая цифра 0 , а 40 характеризует высокотемпературную вязкость. ZIC 0W не бывает как я знаю. Как понимаю опытнее. У Mobil есть 0W50 www. По Mobil отзывы хорошие, я его предпочитаю, хотя заливаю всякие, не парюсь насчет марки, главное, чтобы была подходящая вязкость. В двс я определился. Залью zic. А на счет тоансмиссионного дай точное название масла в кпп GL-4 Которое считаешь оптимальным.

В мороз 0W и 0W должны себя вести одинаково. Для морозов первая цифра важна, вторая цифра характеризует вязкость горячего масла. Вот здесь я об этом писал www. Согласен, но проверял быстро, непосредственно после извлечения из морозилки, для общих выводов нормально. Вы начали свою работу со слов "не все знают, жизнь двс и т. А в итоге говорите, что стлы Вас не интересуют. Вывод: работа сделана по принципу "а бы сделать" без вникания в суть.

За тесты двойка ибо носят колхозный характер и максимум что могут показать, это желирование масла, которое не наблюдалось. Ибо это плачевно для ДВС. За что оценка отлично производителям, подтвердили качество.

Почитайте теорию, прежде чем проводить подобные опыты и вводить людей в заблуждение. Температура застывания и потеря текучести разные вещи, изучите. Могу выделить время и рассказать что это такое и с чем его едят.

Подвергать масла 10W воздействию температур оС и говорить о выводах, что вы надеялись получить? Показатель текучести, он же MRV для масел 10W определяется при оС, образец нагревается до 80оС, выдерживается 1 час, далее охлаждается постепенно течение 48 часов. После этого на масло воздействуют динамические силы. В вашем опыте действует сила тяжести. Вопрос, в ДВС тоже сила тяжести или там все же динамические силы?

Для масел 5W текучесть определяется по тому же методу но при оС. Браво, угадали с 0W. Порадовал вывод о дисульфиде молибдена "небольшое содержание не влияет на низкотемпературные", конечно, это противоизносный элемент.

Он в принципе не влияет, а влияет использованный депрессор, модификатор вязкости и пакет присадок. Но опять же на показатель MRV. А не температуру застывания. И еще страшная тайна, для раздумий. Если перед подобными испытаниями масло не разогреть до 50оС, то даже 0W при оС может встать "колом".

А разогрев, вы я так понимаю не делали, что еще раз говорит о бесполезности вашей работы. Можете даже не продолжать теоретические выкладки, с ними Вам на форумы по маслам. Все, что мне надо было, я своими колхозными тестами выяснил, и поделился результатами с читателями. Масла, которые меня интересовали, сохранят текучесть зимой, мне этого достаточно. Динамические и другие демонические силы в ДВС меня не интересуют, я не большой ученый. Что касаемо теории, сам я химиотолог и занимаюсь производством масел, включая разработки.

Вы провели работу, сделали выводы, и большой молодец. Но речь о том, что если взялись, то изучите материал… В ином случае, ваша работа имеет одну ценность — масла не превращаются в гель. Все остальное, пустота. А я других целей и не ставил, и этого не скрываю. Я еще более дилетант, чем люди с "масляных" форумов. Если Вам нужны более глубокие исследования, сделайте их сами и опубликуйте, с удовольствием почитаю.

В масле Ликви добавлен не дисульфид молибдена а Molygen Motor Protect, совсем недавняя их разработка. Поэтому цвет у масла зеленый а не черный.

Трансмиссионное масло 75W90: описание, характеристики, рейтинг лучших

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Skype: live:ya. Масла, предназначенные для использования в МКПП , раздаточных коробках и ведущих мостах, называют, трансмиссионными.

Стоит ли так переплачивать? Почему так? Поэтому эффективный пакет присадок должен обеспечивать некий компромисс между двумя взаимоисключающими факторами.

Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript. Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать все возможности этого сайта. Запись опубликована С приближением холодного времени года у водителей появляется дополнительная сложность — выбор моторного масла на зиму. Эксплуатация зимой — тяжелое испытание двигателей любого типа.

Видеообзоры

Читая автомобильные форумы, сделал для себя вывод, что в массе своей, простой автолюбитель ни черта ни понимает, какое масло заливать в двигатель. А между тем, от правильно подобранного масла очень зависит здоровье и долголетие двигателя. Один из наиболее важных параметров — температура застывания потери текучести масла. Чтобы показать разницу в маслах, провел тест нескольких типов моторного масла на морозостойкость. Подопытные масла. Немного теории. Для тех, кто не знает, в маркировке группы вязкости масла первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая — высокотемпературные.

Правильное моторное масло на зиму

Всем привет! Публикую завершающую часть низкотемпературного теста моторных масел, предыдущие части: Часть 1 Часть 2. Итак, образцы были заморожены до минус 40 гр. При такой температуре они пролежали почти сутки. Результаты моих наблюдений в подписях к фото.

Моторные масла.

.

Большой тест декстрон или какой лучше лить

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тест гидравлических масел для гидроусилителя руля на морозостойкость

.

.

Трансмиссионное масло · Высоковольтные провода · Щётки Минеральное и синтетическое масло зимой При этом интересно отметить , что по результатам моторных тестов на синтетических маслах с классом вязкости не приходится ожидать резкого улучшения морозостойкости и.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тест моторных масел на морозостойкость.
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.